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Com a eleição presidencial dos EUA de 2024 a todo vapor, a indústria automotiva está mais uma vez na vanguarda.   Como a famosa "Cidade do Motor" da América e lar de 1,1 milhão de empregos no setor automotivo, Michigan é estrategicamente importante na eleição.   Desde 2008, os candidatos presidenciais que venceram em Michigan seguiram para vencer a Casa Branca, incluindo Trump em 2016 e o presidente Joe Biden em 2020.   Por enquanto, Michigan continua sendo um estado indeciso chave.       A vice-presidente Kamala Harris, o ex-presidente Donald Trump e seus companheiros de chapa e apoiadores têm feito campanha ativamente em Michigan nas últimas semanas, tentando conquistar os eleitores indecisos por lá.   Como a economia de Michigan está tão intimamente ligada à indústria automotiva, o analista da Jefferies, Philippe Houchois, escreveu em uma nota para investidores recentemente: "Os 16 votos eleitorais de Michigan colocam a indústria automotiva na vanguarda do debate político."   De fato, a indústria automotiva tem sido um tema quente na eleição presidencial dos EUA.   Embora as principais montadoras e fornecedores tenham evitado endossar publicamente qualquer candidato presidencial (certamente não Musk, que tem apoiado firmemente Trump), vários executivos da indústria automotiva e especialistas em políticas falaram em entrevistas sobre a eleição, citando veículos elétricos, comércio, tarifas, China, regulamentos de emissões e mão de obra como as principais preocupações para as montadoras.   Além disso, eles discutiram como se preparar para as políticas que cada candidato pode adotar e como lidar com a possibilidade de um Congresso dividido, no qual as duas casas do Congresso são controladas por partidos diferentes.   Regulamentação de emissões   As questões mais urgentes para as montadoras são a economia de combustível (melhorar a eficiência de combustível dos veículos e reduzir as emissões de gases de efeito estufa) e os regulamentos de emissões, especialmente em vários estados, como Califórnia, Washington, Oregon e Nova York.   Na Califórnia, por exemplo, sob os requisitos atuais do Regulamento de Veículos Limpos Avançados II (ACC II) da Califórnia, proposto e desenvolvido pelo Conselho de Recursos do Ar da Califórnia, os carros novos vendidos até 2035 devem ser modelos de emissão zero. A partir do ano modelo de 2026, as montadoras devem garantir que 35% dos veículos que vendem sejam veículos de emissão zero, incluindo veículos elétricos (VEs), veículos com célula de combustível e híbridos plug-in padrão.   O Conselho de Recursos do Ar da Califórnia informa que 12 estados dos EUA e Washington, D.C., adotaram as regras, no entanto, cerca de metade dos estados planejam implementá-las a partir do ano modelo de 2027.   Desde o início do ano, apenas 11 estados e o Distrito de Columbia tiveram uma penetração de VE de mais de 10%, de acordo com dados da American Automobile Association e da Alliance for Automotive Innovation, um grupo de lobby que representa a maioria das principais montadoras que operam nos Estados Unidos.   Independentemente de quem acabar na Casa Branca, muitas montadoras se concentrarão em atrasar as regras de carros limpos do Conselho de Qualidade do Ar da Califórnia, na esperança de flexibilizar esses padrões para reduzir os custos de produção e melhorar a competitividade do mercado, disseram executivos da indústria automotiva.   Os especialistas da indústria automotiva esperam que Trump elimine ou congele os padrões de economia de combustível média corporativa (CAFE) para os anos modelo de 2027 a 2031, e que Harris busque um compromisso com as montadoras na definição dos padrões, uma abordagem que é um tanto semelhante àquela adotada por Biden.   Carros elétricos e a Lei de Redução da Inflação     Quatro anos atrás, os carros elétricos eram uma questão de campanha quente para os democratas; Quatro anos depois, tornou-se uma palavra da moda republicana.   Atualmente, os veículos elétricos e as políticas dos EUA que apoiam sua adoção (como a Lei de Redução da Inflação) são as principais preocupações para os executivos e lobistas da indústria automotiva.   Se Trump retornar ao poder, os regulamentos e incentivos para veículos elétricos podem mudar significativamente, colocando a indústria em uma situação temporária.   Os republicanos, liderados pelo Sr. Trump, condenaram em grande parte os veículos elétricos, chamando-os de uma mercadoria imposta aos consumidores que destruiria a indústria automotiva americana. Trump prometeu assumir o cargo para revogar ou eliminar muitos dos padrões de emissões de veículos estabelecidos pela Agência de Proteção Ambiental, bem como incentivos para promover a produção e adoção de veículos elétricos.   Em contraste, os democratas, incluindo Harris, historicamente apoiaram os veículos elétricos e incentivos relacionados.   No entanto, devido à adoção de veículos elétricos pelos consumidores mais lenta do que o esperado e às atitudes dos consumidores em relação aos veículos elétricos, Harris não tem sido tão forte em seu apoio aos veículos elétricos recentemente. No entanto, ela disse que não apoia mandatos para veículos elétricos, como a Lei de Veículos de Emissão Zero de 2019, que exigiria que as montadoras vendessem apenas veículos elétricos até 2040.   O consenso na indústria é que os futuros requisitos de política de VE dependerão do resultado das eleições nos EUA. Se os resultados das eleições levarem a novas políticas ou regulamentos, as montadoras podem enfrentar novos requisitos, por isso estão esperando para ver o resultado da eleição e preparando seus planos de acordo.   Como Pablo Di Si, CEO da Volkswagen of America, disse em um evento de imprensa em setembro: "Dependendo do que acontecer nas eleições nos EUA, podemos ou não enfrentar novos requisitos." [Então] Obviamente, não estou tomando nenhuma decisão sobre investimentos futuros agora. Estamos esperando para ver (o resultado da eleição presidencial).   No entanto, o CEO do Lucid Group, Peter Rawlinson, disse que, independentemente de qual candidato presidencial vencer a eleição, ele acredita que a indústria de veículos elétricos dos EUA ainda está em sua infância e precisa continuar a "nutrir".   Ele também acredita que os requisitos da Lei de Redução da Inflação para aproveitar o crédito fiscal de veículos elétricos não devem se concentrar apenas no tamanho da bateria, como é o caso atualmente, mas também na eficiência do veículo. "Isso está realmente incentivando a fabricação de veículos elétricos que consomem muita energia", disse ele.   "Isso está realmente incentivando as montadoras a colocar mais baterias, em vez de buscar maior eficiência energética."   Comércio, tarifas e China   Tanto o Sr. Trump quanto o Sr. Harris expressaram interesse em revisar o Acordo Estados Unidos-México-Canadá, o acordo comercial da América do Norte dos EUA, em meio a preocupações com a expansão global da indústria automotiva da China.   O USMCA, negociado durante o primeiro mandato de Trump como presidente, substitui o Acordo de Livre Comércio da América do Norte (NAFTA) e entra em vigor em 2020.   Na época, Trump elogiou o acordo em sua renegociação, e Harris foi uma dos 10 senadores dos EUA que votaram contra o USMCA. Por enquanto, no entanto, ambos os lados concordam que o acordo precisa ser aprimorado para apoiar melhor a produção automotiva dos EUA.   A CEO da Gm, Mary Barra, disse na semana passada que a empresa estava "monitorando de perto" a eleição, incluindo como as mudanças no comércio e nas tarifas poderiam afetar a empresa. "Independentemente do resultado da eleição, temos e continuaremos a nos envolver construtivamente no processo de formulação de políticas."   Ela também disse que, embora alguns carros vendidos nos Estados Unidos sejam fabricados no exterior, muitos dos empregos criados nos Estados Unidos estão associados a parceiros aliados. Isso mostra que, embora o local de fabricação do carro possa ser no exterior, essas parcerias ainda têm um impacto positivo na economia e nos empregos dos EUA. Ela enfatizou a complexidade da questão, o que significa que muitos fatores precisam ser levados em consideração ao discutir empregos, manufatura e cooperação internacional.   As tarifas estão no centro dos planos de Trump para a indústria automotiva. Trump disse que aumentaria drasticamente as tarifas - em até 500% - para impedir que as montadoras chinesas exportassem carros de fábricas mexicanas para os Estados Unidos.   Embora as montadoras chinesas não estejam atualmente buscando tal estratégia, a mídia estrangeira espera que elas possam tentar adotar essa abordagem no futuro. No entanto, o Geshe Automotive Research Institute acredita que, no futuro, se as montadoras chinesas produzirem na China, México ou outros países, serão impostas altas tarifas ao exportar para os Estados Unidos, o que significa que outros caminhos para as montadoras chinesas entrarem no mercado dos EUA serão completamente fechados.   Harris chamou a proposta de tarifa de Trump de "imposto sobre vendas para o povo americano", embora não tenha delineado mudanças específicas que faria na estrutura tarifária atual se eleita.     Jefferies observou que as montadoras não americanas representam 48% da produção total dos EUA e 52% da produção do USMCA, então, se Harris vencer a eleição, as montadoras não americanas poderiam se beneficiar mais do ambiente político ou de mercado devido à sua maior participação na produção nos EUA e na América do Norte.   Força de trabalho   Os especialistas da indústria entrevistados concordaram quase unanimemente que a mão de obra seria uma preocupação entre as muitas questões relacionadas à indústria automotiva, e eles temiam que uma vitória de Harris significasse mais aumentos no poder de organização sindical.   Tanto Biden quanto Harris estão tão focados na United Auto Workers (UAW) e no presidente da UAW, Shawn Fain, que até o fizeram falar na Convenção Nacional Democrata.   Argumentavelmente, sob Fain e os conselheiros seniores que ele trouxe de fora, a influência política da UAW cresceu e é provável que desempenhe um papel maior na política e na tomada de decisões.   No entanto, existem diferentes visões ou diferenças de opinião dentro da UAW e de outros sindicatos. Tais divisões podem afetar a unidade e a ação política do sindicato.   Os Teamsters se recusaram a endossar qualquer candidato devido a desentendimentos internos, mas os líderes da UAW não apenas apoiaram Harris, mas também ajudaram sua campanha em Michigan e em outros estados.   A UAW disse na semana passada que as pesquisas internas mostram "Kamala Harris ganhando força sobre Donald Trump, e a liderança de Harris sobre Trump aumentou significativamente no último mês."   Em contraste, o relacionamento entre Trump e Fain está cheio de pólvora.   Trump e Fain trocaram acusações nas mídias sociais e em público. Por exemplo, Trump criticou a liderança de Fain nas mídias sociais, argumentando que ele não fez o suficiente pelos trabalhadores, enquanto Fain rebateu Trump, acusando-o de tomar posições sobre os direitos dos trabalhadores e a política econômica que são ruins para os trabalhadores.   Além disso, os trabalhadores de colarinho azul, incluindo membros da UAW, foram vistos como apoiadores-chave da vitória de Trump sobre a candidata democrata Hillary Clinton em 2016.   Mas os líderes da UAW pediram publicamente apoio aos candidatos democratas, um antagonismo político que tensionou ainda mais as relações entre Trump e Fain. Mas o que é certo é que a abordagem agressiva de Biden e Harris para apoiar os trabalhadores e sindicatos, e o grau de ênfase na UAW, preocupará as montadoras e fornecedores, especialmente a crescente influência da UAW na organização de sindicatos e na luta pelos direitos dos trabalhadores, o que pode colocar as empresas sob pressão de custos e competitividade.   Conclusão   O analista da Jefferies, Philippe Houchois, escreveu em uma nota para investidores que "existem diferenças significativas na retórica e nas visões entre Trump e Harris, mas também existem alguns pontos de convergência ou terreno comum."   Os especialistas da indústria esperam que uma vitória de Harris seja uma continuação dos quatro anos de Biden no cargo, em vez de uma replicação. Eles veem Harris como provavelmente mais compreensiva com os negócios, mas há preocupações de que algumas das políticas e nomeações de Harris sejam obscuras, disseram especialistas, bem como preocupações sobre seus laços com a UAW, particularmente Fain, que tem sido antagônico às montadoras e pode até já ser visto como um "inimigo mortal".   A maioria dos executivos da indústria automotiva espera que, se o Sr. Trump retornar à Casa Branca, ele reverta para as políticas e medidas de sua presidência anterior, mas talvez adote uma postura mais agressiva do que antes.   Os especialistas da indústria esperam que o Sr. Trump afrouxe ou reverta as regras federais de emissões e economia de combustível; Reacendendo a luta entre a Califórnia e outros estados (referindo-se à disputa entre a Califórnia e alguns outros estados sobre a definição de padrões de emissão de automóveis) E pode haver mudanças de financiamento para peças-chave da legislação na Lei de Redução da Inflação da administração Biden.   Seria difícil para Trump revogar a Lei de Redução da Inflação diretamente, mas ele poderia eliminar ou limitar os subsídios de veículos elétricos por meio de ordens executivas ou outras ações políticas.     Independentemente de a "bússola" da indústria mudar ou permanecer a mesma, as montadoras, fornecedores e outras empresas relacionadas ao setor automotivo estão se preparando para diferentes resultados eleitorais e possíveis repercussões.   Como Stefan Hartung, CEO e Presidente da Bosch, disse, a eleição nos EUA trará clareza ao mercado e a indústria se ajustará ao resultado.   "Não podemos fazer suposições perfeitas. Ambos os candidatos presidenciais oferecem algumas oportunidades e desafios que as empresas precisam levar em consideração." Assim diz um importante lobista e especialista em políticas públicas de uma grande montadora.   Alguns analistas de Wall Street especularam que as montadoras tradicionais - particularmente as "três de Detroit" General Motors, Ford Motor e a controladora da Chrysler, Stellantis - se beneficiariam mais sob Trump e o controle republicano do Congresso.   As startups de veículos elétricos, como Rivian Automotive e Lucid Group, devem se beneficiar mais depois que Harris e os democratas vencerem, em grande parte devido aos planos esperados de sua administração envolvendo veículos elétricos e requisitos de economia de combustível.

A procura de fosfato de ferro de lítio continua a ser forte e a sua parte de mercado registou mais uma vez um novo recorde.A capacidade instalada da bateria doméstica foi de 54Entre elas, a capacidade instalada das baterias de fosfato de ferro e lítio foi de 41,8 GWh, um aumento de 81,4% em relação ao mesmo período do ano anterior, representando 76,2% da capacidade total instalada,estabelecendo um novo recorde históricoA capacidade instalada das baterias ternárias foi de 13,0 GWh, representando 23,7% da capacidade total instalada, uma queda de 12,9% em relação ao ano anterior. O mercado de fosfato de ferro de lítio vem crescendo "continuamente" desde 2021. Desde 2021, a participação de mercado das baterias de fosfato de ferro de lítio na China já superou a das baterias ternárias.O fosfato de ferro de lítio tem vantagens como maior segurança, uma melhor eficiência económica e uma vida mais longa.As vantagens do fosfato de ferro de lítio em termos de segurança e custo tornaram-se cada vez mais importantes nos últimos anos, e o desempenho a baixas temperaturas das baterias de fosfato de ferro e lítio continuou a melhorar.A taxa de penetração das baterias de lítio-fosfato de ferro no domínio dos veículos de novas energias continuou a aumentar.     Em termos de exportações, o crescimento das baterias de lítio-fosfato de ferro também foi muito rápido.,Entre estes, o volume de exportação de baterias de fosfato de lítio-ferro foi de 34,1 GWh, representando 36,9%, um aumento de 26,6% em relação ao mesmo período do mesmo ano;O volume de exportação de baterias ternárias diminuiu 60,6% em relação ao ano anterior. Em termos de materiais, de acordo com dados da Administração Geral das Alfândegas, o volume de exportação de fosfato de ferro de lítio na China foi de 538 toneladas em setembro de 2024,105% em relação ao mês anterior e 1O volume de exportações de produtos agrícolas foi de 2,12% em relação ao mesmo período do ano passado, estabelecendo um novo recorde de volume de exportações.01 As encomendas de baterias de fosfato de ferro e de lítio estão a tornar-se cada vez mais frequentes. Com a redução gradual das existências, espera-se que as perspectivas para a indústria do lítio de ferro fosfato melhorem ainda mais.A indústria da bateria de lítio é um setor cujos elementos fundamentais melhoraram devido a fatores políticos., e o mercado automóvel a curto prazo, juntamente com o plano de produção inesperadamente elevado para o armazenamento de energia,A Comissão considera que a utilização de sistemas de armazenamento de energia não é suficiente para aumentar a procura de energia.A indústria está a experimentar um acentuado aumento da procura de lítio fosfato de ferro de gama alta e o mercado já registou uma situação de escassez de oferta, com um aumento dos preços esperado. A Bateria China notou que as encomendas de fosfato de ferro de lítio aumentaram significativamente este ano.A Fu Lin Precision Industry anunciou que a sua subsidiária Jiangxi Shenghua assinou um acordo com a CATL., ao abrigo do qual a CATL pagou um depósito para apoiar o projeto da Jiangxi Shenghua de construir uma fábrica de 7,5 milhões de toneladas por ano para materiais de fosfato de ferro e lítio.000 toneladas de fosfato de ferro de lítio proveniente de Jiangxi Shenghua por ano de 2025 a 2027, desde que os produtos apresentem vantagens abrangentes. Há uma procura excepcionalmente elevada de baterias de fosfato de ferro-lítio (FPL) nos mercados estrangeiros, especialmente na Europa e nos Estados Unidos.A gigante europeia de automóveis Stellantis diz que as baterias LFP são mais competitivas em termos de custos e podem produzir veículos mais acessíveis para a classe médiaAlém disso, este tipo de bateria possui as características de longa vida útil e elevada estabilidade térmica, o que ajuda a fornecer veículos elétricos de alta qualidade e duráveis para os clientes.De acordo com estimativas da indústria, a procura total de baterias de energia e armazenamento de energia na Europa atingirá 150 GWh até 2030, sendo que cerca de metade disso, ou 750 GWh, será obtida através da via LFP. Em Julho deste ano, o fabricante francês de automóveis Renault assinou um contrato de aquisição de baterias de lítio ferro fosfato de 39 GWh, que serão utilizadas para apoiar os seus veículos elétricos com um total de cerca de 600,000 unidadesRelata-se que o departamento de negócios de veículos elétricos da Renault, Ampere, irá cooperar com a LG Energy Solution e a CATL para estabelecer uma cadeia de fornecimento de baterias de fosfato de ferro e de lítio na Europa. Em termos de equipamentos, em Março deste ano, a XianDai Intelligent Equipment Co., Ltd. stated that the company had signed a global strategic cooperation agreement with American battery manufacturer ABF to provide ABF with lithium battery smart production line services with a total scale of 20GWhDiz-se que esta foi a maior encomenda de equipamento de bateria de lítio que uma empresa chinesa recebeu nos Estados Unidos na época.A ABF é uma fabricante americana de baterias especializada na fabricação de baterias de fosfato de ferro e lítio, e sua primeira linha de produção localizada em Tucson, Arizona, deverá entrar em operação em 2025. Vale ressaltar que, no início deste ano, a Samsung SDI declarou que estava a considerar a utilização de equipamentos fornecidos por fornecedores chineses na sua linha de produção de baterias de lítio-fosfato de ferro.Fontes revelaram que a Samsung SDI realizou reuniões a portas fechadas com potenciais fornecedores para explicar seus planos para seu projeto de produção de baterias de fosfato de ferro e lítio.A Samsung SDI deverá fazer pedidos de equipamento este ano e começar a instalá-lo no próximo ano, com a sua linha de produção de baterias de lítio ferro fosfato provavelmente a ser construída na fábrica de Ulsan.02 A expansão da capacidade está a correr bem. De acordo com as estimativas da indústria, a procura global de baterias de potência excederá 3500 GWh até 2030, enquanto a procura de baterias de armazenamento de energia atingirá 1200 GWh.As baterias de fosfato de ferro e de lítio deverão representar 45% da parte de mercadoNo setor do armazenamento de energia, as baterias de fosfato de lítio e ferro deverão representar mais de 85% da parte de mercado, com uma procura superior a 1000 GWh. Em Julho deste ano, a ACT Battery, uma das maiores fabricantes de baterias do mundo, lançou um novo projeto de tecnologia para a produção de fosfato de ferro e lítio.uma joint venture entre a BYD e a fabricante americana de baterias Maxwell Technologies, iniciou um projeto no Mississippi, EUA, com uma capacidade de produção anual de cerca de 21 GWh de baterias quadradas de fosfato de ferro e lítio, cujas entregas deverão começar em 2026; e Envision AESC,um fabricante de baterias apoiado pelo gigante energético chinês Envision Group, iniciou a construção de uma fábrica na Espanha, que se tornará a sua primeira fábrica de baterias de fosfato de ferro e lítio na Europa, após a sua conclusão em 2026. Em março deste ano,Foi relatado que a CATL estava em negociações com a General Motors para explorar uma parceria de licenciamento de tecnologia e construir conjuntamente uma fábrica de baterias de potência de fosfato de ferro de lítio na América do Norte.A capacidade anual prevista da fábrica não é inferior à da fábrica CATL construída com a Ford Motor, o que significa que a escala de capacidade excederá os 35 GWh. Em termos de materiais, em Outubro deste ano, a Longpan Technology, uma subsidiária da Longpan Science and Technology,realizou uma cerimónia de assinatura de investimento para a sua primeira fábrica de fosfato de lítio e ferro no exterior do mundoA Agência de Investimento da Indonésia (INA) e a Changzhou Lithium Source assinaram conjuntamente uma carta de intenção de investimento de 200 milhões de dólares.Este plano de investimento permitirá que a fábrica da Changzhou Lithium Source na Indonésia aumente a sua capacidade de produção anual da fase 1 de 30 MW.Após a conclusão e entrada em operação, o projecto pode tornar-se a maior fábrica de materiais de catodo de fosfato de ferro de lítio fora da China. Em Setembro deste ano, o projeto de fosfato de ferro-lítio de Xiamen do Grupo de Mineração Shengtun foi posto em funcionamento, com um investimento total de cerca de 3,1 mil milhões de yuans.Base de produção de fosfato de ferro de lítio de 000 toneladasDe acordo com o plano, o projeto será dividido em duas fases e está programado para ser totalmente concluído e colocado em operação no quarto trimestre de 2026.A Wanrun New Energy anunciou que construiria 50Uma instalação de produção de fosfato de ferro de lítio de 1000 toneladas na Carolina do Sul, EUA. Atualmente, cada vez mais fabricantes de automóveis estão a adoptar baterias de fosfato de ferro-lítio.Mercedes-BenzNo que respeita às baterias de fosfato de ferro-lítio, a Ford, a Hyundai, a Renault, a General Motors, a Nissan e a Honda já têm ou pretendem expandir ainda mais a sua instalação.A parte de mercado das baterias de fosfato de ferro e de lítio continuará a aumentar no futuro..

A Puget Sound Energy, uma empresa de energia elétrica e de gás que serve 1,2 milhões de clientes no estado de Washington, assinou um memorando de entendimento com a Form Energy,A startup americana conhecida pela sua tecnologia de baterias ferro-ar.O acordo sinaliza o desenvolvimento potencial de um projecto piloto conjunto, com um sistema de 10 MW com uma capacidade notável de 1.000 MWh, equivalente a uma duração de 100 horas.   A tecnologia inovadora de baterias da Form Energy depende do ferro e do ar, empregando um processo em que o ferro enferruja (oxida) durante o carregamento e desferruja durante a descarga.Um ex-executivo da Tesla.A Form Energy ganhou atenção com seu primeiro contrato de projeto piloto de serviços públicos em 2020, envolvendo um sistema de 1 MW / 150 MWh com a Great River Energy, no Minnesota.   A Puget Sound Energy, considerando a implantação de um projeto piloto em sua área de serviço, vê o sistema da Form Energy como um movimento estratégico para atender aos requisitos de energia limpa descritos nas leis do estado de Washington.A Lei de Transformação de Energia Limpa exige a retirada de toda a geração de carvão até 2025 e a obtenção de neutralidade de carbono até 2030.   O interesse da empresa pela tecnologia da Form Energy faz parte de uma tendência mais ampla, em que as empresas de serviços públicos dos EUA, diante da reforma do carvão,procurar alternativas tanto para a capacidade de produção de eletricidade como para os benefícios económicosA Form Energy, que levantou cerca de 800 milhões de dólares em investimentos, está a construir a sua primeira fábrica de baterias na Virgínia Ocidental.   O memorando de entendimento com a Puget Sound Energy acrescenta à crescente lista de parcerias da Form Energy, demonstrando a confiança da indústria no potencial de soluções de armazenamento de energia de longa duração.Os ambiciosos objetivos de energia limpa de Washington alinham-se com a missão da Form Energy, posicionando a startup como um actor-chave na transição para práticas de energia renovável e sustentável.

A Gotion High-Tech, fabricante de baterias de íon-lítio com sede na China, produziu com sucesso seu primeiro pacote de baterias em sua fábrica recém-inaugurada no Vale do Silício, Califórnia. A fábrica, localizada em Fremont, é dedicada aos mercados de sistemas de armazenamento de energia (ESS) portáteis e residenciais, atendendo a capacidades que variam de 3kWh a 30kWh. Embora relativamente pequena em escala em comparação com a crescente demanda por armazenamento de energia estacionário nos EUA, esta marca o passo inicial da Gotion em direção a uma estratégia de produção 'Made in USA'.   O primeiro pacote de baterias saiu da linha de produção em 21 de dezembro, pouco mais de uma semana antes do anúncio oficial em 29 de dezembro. A fábrica de Fremont tem uma capacidade de produção anual planejada de 1GWh, com foco em produtos ESS portáteis e residenciais. Embora atualmente não esteja produzindo células, a Gotion High-Tech vê esta instalação como um movimento fundamental para estabelecer uma presença de produção local.   A Gotion High-Tech está buscando ativamente sua estratégia de expansão nos EUA. A empresa está desenvolvendo duas fábricas maiores, incluindo uma fábrica de produção de baterias para veículos elétricos (EV) em Michigan e uma fábrica de produção dividida em Illinois. A instalação de Illinois, com uma capacidade de produção anual de 10GWh de pacotes de baterias e 40GWh de células de bateria de íon-lítio, faz parte do compromisso da Gotion com uma abordagem 'Made in USA'. A empresa recebeu um pacote de incentivos estaduais de US$ 536 milhões para a fábrica de Illinois, com requisitos como um investimento de US$ 1,9 bilhão e a criação de 2.600 empregos locais ao longo de 30 anos.   Os EUA se tornaram um destino cada vez mais atraente para os fabricantes de baterias, impulsionado tanto pela demanda do mercado final quanto por vários incentivos. Os incentivos em nível estadual, exemplificados pelo pacote da Gotion em Illinois, complementam os incentivos federais como o Inflation Reduction Act (IRA). Os incentivos fiscais à manufatura, particularmente o 45X, fornecem até US$ 35/kWh em incentivos governamentais para células de bateria fabricadas nos EUA, tornando-o um fator significativo para atrair investimentos.   A Gotion High-Tech não está limitando suas operações aos EUA; assinou um acordo de fornecimento de baterias de vários anos de 750MWh com a desenvolvedora de energia renovável Ormat Technologies. A empresa também está se expandindo para mercados como Japão, Tailândia e Vietnã por meio de joint ventures e parcerias, visando vários segmentos dos mercados de EV e ESS.   A produção bem-sucedida da Gotion High-Tech dos primeiros pacotes de baterias ESS 'Made in USA' no Vale do Silício reflete um movimento estratégico para aproveitar a crescente demanda por soluções de armazenamento de energia no mercado dos EUA. Com planos de expansão contínuos e incentivos significativos, a empresa está se posicionando para desempenhar um papel substancial no cenário em evolução da fabricação de baterias e tecnologias de energia limpa nos Estados Unidos.

Em um passo decisivo para alcançar o seu ambicioso objectivo de 20 GW de armazenamento de energia até 2030, o governo espanhol, através da Instituição para a Diversificação e a Economia de Energia (IDAE),Concedeu com êxito contratos para 880MW/1, 809MWh em sua licitação inaugural para projetos de armazenamento de energia co-locados com energias renováveis.   Este marco significativo, realizado no âmbito do programa espanhol de projectos estratégicos para a recuperação e a transição económica (PERTE),marca um esforço estratégico para integrar soluções de armazenamento de energia no cenário de energia renovável do país.   Vários dos principais actores do sector energético conseguiram contratos, o que destaca os esforços colaborativos das empresas de serviços públicos e dos promotores de energias renováveis.Entre os premiados destacados estão importantes empresas de serviços públicos como a IberdrolaA abordagem inclusiva do processo de licitação é evidente no reconhecimento da Fotowatio Renewable Ventures (FRV), desenvolvedora de energias renováveis,Enfatizar uma transição energética diversificada e dinâmica.   O clima da Espanha torna-o um ótimo local para as explorações solares fotovoltaicas.   Os contratos adjudicados representam uma capacidade total de armazenamento de energia de 1,9 GWh, um passo fundamental no sentido de melhorar a capacidade do país de explorar e gerir de forma eficiente os recursos de energia renováveis.Um destaque é atribuído ao Ingeteam, que implementou com êxito um sistema de armazenamento de energia em bateria (BESS) numa instalação de hidrogénio verde em Ciudad Real.   O compromisso da Espanha em promover a recuperação económica e as práticas energéticas sustentáveis é exemplificado por iniciativas como a PERTE,alinhamento estratégico com os objetivos europeus mais amplos para um futuro energético mais limpo e resiliente.   À medida que a transição global para as energias renováveis ganha impulso, os esforços empenhados e o êxito dos concursos da Espanha constituem um momento crucial para acelerar a integração do armazenamento de energia,Desbloquear novas possibilidades para uma paisagem energética mais verde e sustentável.

Em termos de uso, as baterias LiFePO4 são comumente usadas em carrinhos de golfe devido à sua longa vida útil, design leve e capacidades de carregamento rápido.Eles fornecem energia confiável por longos períodos no campo de golfe e exigem manutenção mínimaAlém disso, a alta densidade de energia das baterias LiFePO4 permite um alcance mais longo, permitindo aos golfistas jogar mais rodadas sem se preocuparem em ficar sem energia.As baterias LiFePO4 são uma escolha popular para os utilizadores de carrinhos de golfe que procuram um melhor desempenho e longevidade.   As baterias de fosfato de ferro de lítio (LiFePO4) vêm ganhando popularidade em uma ampla gama de aplicações, incluindo o uso em carrinhos de golfe.Estas baterias oferecem numerosas vantagens em relação às tradicionais baterias de chumbo-ácido, tornando-os uma excelente escolha para os proprietários de carrinhos de golfe.   Uma das vantagens mais significativas do uso de baterias LiFePO4 num carrinho de golfe é a sua densidade de energia superior.O que significa que eles podem armazenar mais energia no mesmo tamanho físicoCom as baterias LiFePO4, os proprietários de carrinhos de golfe podem desfrutar de tempo de jogo prolongado sem se preocuparem em ficar sem energia..   Além disso, as baterias LiFePO4 têm uma vida útil mais longa em comparação com as baterias de chumbo-ácido.enquanto as baterias LiFePO4 podem durar mais de 2Esta vida útil prolongada não só economiza dinheiro aos proprietários de carrinhos de golfe a longo prazo, mas também reduz o incômodo de trocar frequentemente as baterias.   As baterias LiFePO4 também são conhecidas por suas capacidades de carregamento rápido. Estas baterias podem ser carregadas a uma taxa muito mais rápida em comparação com as baterias de chumbo-ácido.Os proprietários de carrinhos de golfe podem recarregar suas baterias rapidamente durante os intervalos ou durante a noite, assegurando o mínimo de tempo de inatividade e o máximo de tempo de jogo.   Outra vantagem das baterias LiFePO4 é a sua leveza.que pode melhorar a eficiência e o desempenho de um carrinho de golfeO peso reduzido permite uma melhor manobrabilidade e maior velocidade no campo de golfe.   Para além destes benefícios, as baterias LiFePO4 são também conhecidas pelas suas altas taxas de descarga.Isto significa que os proprietários de carrinhos de golfe podem experimentar uma aceleração melhorada e um desempenho geral quando utilizam baterias LiFePO4A alta taxa de descarga das baterias garante que a energia esteja prontamente disponível quando necessário, proporcionando uma condução suave e consistente no campo de golfe.         Uma das principais características que tornam as baterias LiFePO4 atraentes para o uso de carrinhos de golfe é a sua segurança.como são menos propensos a fuga térmica ou explosãoIsto torna-os uma opção muito mais segura para os proprietários de carrinhos de golfe, reduzindo o risco de acidentes e ferimentos.   Além disso, as baterias LiFePO4 oferecem uma ampla gama de temperaturas para o funcionamento.garantir um desempenho fiável independentemente das condições meteorológicas no campo de golfeEsta versatilidade permite que os proprietários de carrinhos de golfe desfrutem do seu jogo durante todo o ano sem qualquer preocupação com problemas de desempenho da bateria.   Embora as baterias LiFePO4 possam ter um investimento inicial mais elevado em comparação com as baterias de chumbo-ácido, os benefícios a longo prazo superam em muito o custo inicial.Design leve, melhor desempenho e segurança reforçada tornam as baterias LiFePO4 uma excelente escolha para os proprietários de carrinhos de golfe que procuram atualizar seu sistema de armazenamento de energia.   Em conclusão, as baterias LiFePO4 oferecem inúmeras vantagens para o uso de carrinhos de golfe: sua maior densidade de energia, maior duração, capacidades de carregamento rápido, design leve, melhor desempenho,e segurança reforçada torná-los uma escolha ideal para os proprietários de carrinhos de golfeCom as baterias LiFePO4 alimentando os carrinhos, os golfistas podem desfrutar de tempo de jogo prolongado, melhor manobrabilidade e uma experiência de golfe mais agradável.       1.Duração de vida: As baterias LiFePO4 têm uma vida útil muito mais longa em comparação com as baterias tradicionais de chumbo-ácido.   2. Leve: As baterias LiFePO4 são significativamente mais leves do que as baterias de chumbo-ácido, tornando-as ideais para carrinhos de golfe.   3Carregamento rápido: as baterias LiFePO4 podem ser carregadas a uma taxa muito mais rápida em comparação com as baterias de chumbo-ácido.   4.Alta densidade de energia: as baterias LiFePO4 têm uma alta densidade de energia, o que significa que podem armazenar mais energia em um tamanho menor. Isso permite um alcance mais longo e maior eficiência no carrinho de golfe.   5. Sem manutenção: Ao contrário das baterias de chumbo-ácido, as baterias LiFePO4 não requerem manutenção regular, como reabastecimento com água destilada ou terminais de limpeza.Isto torna mais conveniente e fácil de usar.

Sistemas de armazenamento de energia industrial e comercial são usados para armazenar o excesso de energia elétrica gerada durante as horas de não pico para uso posterior. Esses sistemas são tipicamente maiores em escala em comparação com os sistemas de armazenamento de energia residencial e são projetados para fornecer energia de backup, reduzir as taxas de demanda de pico e melhorar a eficiência geral de uma instalação. Existem vários tipos de tecnologias de armazenamento de energia usadas em ambientes industriais e comerciais, incluindo:   Baterias de íon de lítio: Essas baterias são amplamente utilizadas devido à sua alta densidade de energia, longa vida útil e capacidades de carregamento rápido. Elas podem ser facilmente integradas à infraestrutura elétrica existente e são adequadas para uma ampla gama de aplicações.   Baterias de fluxo: As baterias de fluxo armazenam energia em dois tanques separados de soluções eletrolíticas. Durante a descarga, as soluções fluem através de uma pilha de células, gerando eletricidade. As baterias de fluxo oferecem a vantagem de desacoplar a capacidade de potência e energia, tornando-as adequadas para aplicações de maior duração.   Volantes: Os sistemas de armazenamento de energia por volante armazenam energia girando um rotor em altas velocidades. Quando a eletricidade é necessária, o rotor desacelera, gerando eletricidade. Os volantes têm tempos de resposta rápidos e podem fornecer energia de backup de curta duração.   Armazenamento de energia térmica: Essa tecnologia armazena energia na forma de calor ou frio. Ele utiliza materiais de mudança de fase ou sistemas à base de água para absorver e liberar energia térmica. O armazenamento de energia térmica é frequentemente usado em sistemas HVAC para reduzir o consumo de energia durante as horas de pico. Os sistemas de armazenamento de energia industrial e comercial oferecem vários benefícios, incluindo:   Redução de pico: Ao armazenar o excesso de energia durante os horários de menor demanda e usá-lo durante os períodos de pico de demanda, as empresas podem reduzir suas taxas de demanda de pico e diminuir suas contas de eletricidade.   Estabilização da rede: Os sistemas de armazenamento de energia podem ajudar a estabilizar a rede, fornecendo regulação de frequência e suporte de tensão, melhorando assim a confiabilidade geral da rede.   Energia de backup: Em caso de queda de energia da rede, os sistemas de armazenamento de energia podem fornecer energia de backup para equipamentos e instalações críticas, garantindo operações ininterruptas.   Integração de energias renováveis: Os sistemas de armazenamento de energia podem ajudar a integrar fontes de energia renováveis intermitentes, como solar e eólica, na rede, armazenando o excesso de energia e liberando-o quando necessário, reduzindo assim a dependência de combustíveis fósseis.   No geral, os sistemas de armazenamento de energia industrial e comercial desempenham um papel crucial na otimização do uso de energia, na redução de custos e no aumento da resiliência de empresas e indústrias.     As baterias de armazenamento de energia industrial e comercial são um componente-chave dos sistemas de armazenamento de energia usados em aplicações em larga escala. Essas baterias são projetadas para armazenar energia elétrica gerada durante as horas de não pico e liberá-la quando a demanda é alta ou durante quedas de energia. Elas oferecem uma solução confiável e eficiente para gerenciar o consumo de energia e reduzir custos em ambientes industriais e comerciais.   O tipo de bateria mais comumente usado para armazenamento de energia industrial e comercial são as baterias de íon de lítio (Li-ion). As baterias Li-ion são preferidas devido à sua alta densidade de energia, vida útil mais longa e capacidades rápidas de carga e descarga. Elas são adequadas para aplicações que exigem ciclagem frequente e de alta potência, o que é frequentemente o caso em ambientes industriais e comerciais. Essas baterias podem ser configuradas em sistemas de armazenamento de energia em larga escala com capacidades variadas, dependendo das necessidades específicas da instalação. Várias unidades de bateria podem ser conectadas em paralelo ou em série para atingir a capacidade e os requisitos de tensão desejados.   Os benefícios das baterias de armazenamento de energia industrial e comercial incluem:   Gerenciamento da demanda de pico: Ao armazenar o excesso de energia durante os períodos de menor demanda, essas baterias podem ser usadas para reduzir as taxas de demanda de pico, o que pode impactar significativamente as contas de eletricidade para clientes comerciais e industriais.   Estabilidade da rede e serviços auxiliares: As baterias de armazenamento de energia podem fornecer serviços auxiliares à rede, como regulação de frequência e suporte de tensão. Isso ajuda a estabilizar a rede, melhorar a qualidade da energia e aumentar a confiabilidade geral da rede.   Energia de backup: Em caso de queda de energia, as baterias de armazenamento de energia podem fornecer energia de backup para equipamentos e instalações críticas, garantindo operações ininterruptas e evitando perdas financeiras.   Integração de energia renovável: As instalações industriais e comerciais geralmente têm geração de energia renovável no local, como painéis solares ou turbinas eólicas. As baterias de armazenamento de energia podem armazenar o excesso de energia dessas fontes renováveis e liberá-la quando necessário, maximizando assim o autoconsumo e reduzindo a dependência da rede.   No geral, as baterias de armazenamento de energia industrial e comercial desempenham um papel vital na otimização do uso de energia, na redução de custos e no aumento da confiabilidade e resiliência de empresas e indústrias.  

Os sistemas de baterias de armazenamento de energia residencial têm diversas aplicações, incluindo:   Energia de Backup: Os proprietários podem usar a energia armazenada na bateria durante quedas de energia para manter eletrodomésticos e dispositivos essenciais em funcionamento. Isso garante a continuidade de funções importantes como iluminação, aquecimento/arrefecimento, refrigeração e comunicação.   Otimização do Tempo de Uso: Em áreas com preços de eletricidade por tempo de uso, os proprietários podem carregar suas baterias durante as horas de menor demanda, quando as tarifas de eletricidade são mais baixas, e usar a energia armazenada durante as horas de pico, quando as tarifas são mais altas. Isso ajuda a reduzir as contas de eletricidade, evitando o consumo caro nas horas de pico.   Armazenamento de Energia Solar: Os proprietários com painéis solares podem armazenar o excesso de energia solar gerada durante o dia na bateria para uso durante a noite ou em dias nublados, quando a produção solar é baixa. Isso maximiza a utilização de energia renovável autogerada, reduzindo a dependência da eletricidade da rede.   Deslocamento de Carga: Os sistemas de armazenamento de energia residencial permitem que os proprietários desloquem seu consumo de energia de períodos de alta demanda para períodos de baixa demanda. Ao carregar a bateria durante as horas de menor demanda e usar a energia armazenada durante as horas de pico, os proprietários podem diminuir a demanda geral de eletricidade e potencialmente reduzir os custos.   Resposta à Demanda: Em algumas regiões, as empresas de serviços públicos oferecem incentivos para que os proprietários participem de programas de resposta à demanda, onde reduzem temporariamente seu consumo de energia durante os períodos de pico de demanda. Os sistemas de armazenamento de energia residencial podem ser usados para armazenar o excesso de energia durante os períodos de menor demanda e descarregá-la durante os períodos de pico, ajudando a estabilizar a rede elétrica.   Vida Fora da Rede: Os sistemas de armazenamento de energia residencial são particularmente úteis para casas que não estão conectadas à rede elétrica principal. Esses sistemas permitem uma fonte de eletricidade confiável e independente, possibilitando a vida fora da rede em locais remotos ou durante emergências.   No geral, os sistemas de baterias de armazenamento de energia residencial oferecem aos proprietários maior controle sobre seu uso de energia, maior resiliência durante quedas de energia e economia potencial de custos por meio do gerenciamento eficiente de energia. Um sistema de bateria de armazenamento de energia residencial é uma configuração que permite aos proprietários armazenar o excesso de eletricidade, normalmente gerada a partir de fontes renováveis, como painéis solares, para uso posterior. Ele consiste em baterias, inversores e sistemas de monitoramento/controle. Os principais componentes de um sistema de bateria de armazenamento de energia residencial são:   Baterias: Estas são as unidades de armazenamento de energia que armazenam a eletricidade produzida por fontes renováveis ou retirada da rede. Os tipos comuns de baterias usadas nesses sistemas incluem íon de lítio, chumbo-ácido e baterias de fluxo.   Inversores: Os inversores convertem a eletricidade de corrente contínua (CC) armazenada nas baterias em eletricidade de corrente alternada (CA), que é adequada para alimentar eletrodomésticos e dispositivos.   Sistemas de Monitoramento/Controle: Esses sistemas permitem que os proprietários monitorem a produção de energia, o consumo e o status de carga/descarga da bateria. Eles também podem ajudar a otimizar o uso de energia com base nas tarifas de tempo de uso ou outros fatores.   Os benefícios de um sistema de bateria de armazenamento de energia residencial incluem:   Independência Energética: Os proprietários podem depender menos da rede e aproveitar sua energia armazenada durante quedas de energia ou quando os preços da eletricidade da rede estão altos.   Maior Uso de Energia Renovável: Ao armazenar o excesso de energia renovável, os proprietários podem maximizar a utilização de energia solar ou eólica e reduzir sua dependência da eletricidade da rede, reduzindo assim sua pegada de carbono.   Economia de Custos: Os sistemas de armazenamento de energia residencial podem ajudar os proprietários a economizar dinheiro usando a energia armazenada durante os períodos de pico de demanda, quando as tarifas de eletricidade são altas, ou participando de programas de resposta à demanda oferecidos pelas empresas de serviços públicos.   Energia de Backup: Em caso de queda de energia, os proprietários com um sistema de bateria de armazenamento de energia residencial ainda podem alimentar eletrodomésticos e dispositivos essenciais, proporcionando maior conforto e segurança.   Estabilização da Rede: Os sistemas de armazenamento de energia também podem contribuir para a estabilização da rede elétrica, fornecendo energia adicional durante períodos de alta demanda ou intermitência na produção de energia renovável.   É importante notar que o tamanho e a capacidade de um sistema de bateria de armazenamento de energia residencial dependerão de fatores como consumo de energia, geração de energia renovável e requisitos de uso específicos.